电动汽车的 “续航能力” 和 “充电速度” 一直是制约其广泛推广和应用的关键技术瓶颈。为了实现电动汽车的长距离续航能力，迫切需要开发具有更大电池容量的同时，这也要求配备能够与之相匹配的大功率车载充电机。然而，受限于车辆内部空间的限制，这对车载充电机的效率和功率密度提出了更高的要求。车载充电系统通常由前级的功率因数校正（PFC）整流器和后级的直流 – 直流（DC/DC）变换器构成。

为了应对这一挑战，PMIC 联盟致力于研究高效率和高功率密度的车载充电技术，其工作重点分别针对前级单相高效率、高功率密度飞跨电容变换器、三相大功率高效率高功率密度MISN-PFC变换器和后级宽调压范围元胞化RDCX变换器、基于磁集成的元胞化LLC变换器等进行深入探究。研究内容涵盖了多种拓扑结构、控制策略和设计优化，旨在通过这些研究活动来提升车载充电机的整体性能。